全球裝備制造業 我國企業誰是“**者”2011年09月10日 來源：百方網
**裝備制造業規模已躍居****，其中一批企業已進入全球**行列。日前，《**聯合商報》記者從美國某咨詢公司發布的研究報告中獲悉，**企業在一些設備制造業領域已經取得快速成功，現在世界前5名企業中至少有1家是**企業。
　　
　　權威人士認為，企業邁上全球**者行列，需要逐步跨上四個大的臺階：成為行業內全球性競爭的“新來者”——成為“國內**”——成為“全球競爭者”——成為“全球**者”。
　　
　　8月CPI上漲6.2% PPI漲7.3% 奧巴馬推出4470億刺激方案 惠譽警告未來兩年或下調中日評級 33個**禁止進口**月餅 組圖：李雙江赴醫院探望被打傷者 陳志武：金融監管已嚴重過度 　　誰是“**者”
　　
　　在全球裝備制造業，目前我國企業誰是“**者”？
　　
　　國外研究認為，在裝備制造領域中的6個行業，“世界前5名均有**企業。其中無線電通信2家、太陽能面板4家、煤電設備3家、鐵路車輛2家、風能與電力傳輸各1家”。
　　
　　需要提醒的是，國外研究主要是關注市場份額。我國裝備制造業各個領域的**企業，目前在全球行業位置大體上是這樣的：
　　
　　首先，在煤電、無線電通信、光伏設備制造領域，我國企業已經邁入了“全球**”地位。
　　
　　根據有關資料，在煤電和光伏行業，我國在全球市場份額中已經達到或超過50%。
　　
　　近年來，我國發電設備制造企業的自主**能力以及在國際市場上的地位也在不斷提升。在火電機組制造方面，我國已具備批量生產60萬千瓦級、100萬千瓦級超臨界火電機組能力，后者的單位煤耗僅為276克，比國際通用設計值少2克，達到世界先進水平。
　　
　　目前我國煤電設備制造業的“**者”主要有東方電氣(600875,股吧)、**者上海電力(600021,股吧)、哈電；太陽能電池板制造業的“**者”主要有無錫尚德、賽維LDK、晶澳太陽能、保定英利。
　　
　　根據有關資料，在無線電通信設備制造領域，我國企業在全球市場份額中已經占到了40%。目前我國無線電通信設備制造業的“**者”主要是華為、中興。
　　
　　**，在鐵路車輛、陸上風電設備制造領域，我國企業已經進入了“全球競爭者”階段。
　　
　　我國鐵路設備企業的市場份額目前占國內的85%、全球市場的20%。我國軌道運輸設備制造業的“**者”主要是**南車(601766,股吧)、**北車(601299,股吧)。
　　
　　在陸上風力發電設備制造領域，我國企業占據了國內90%的市場。丹麥知名咨詢機構執行總裁Morton Keller預計，在2011年至2016年間，**市場將占據全球市場裝機量的38%左右。
　　
　　目前我國風力發電設備制造業的“**者”主要有華銳、金風科技(002202,股吧)、東汽（隸屬于東方電氣集團）。
　　
　　第三，在電力傳輸設備制造領域，我國企業已經達到了“世界**”水平。
　　
　　**能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說：“我們擁有當代*先進的輸變電技術和設備，完全可以和歐美**相媲美。”
　　
　　由我國電力企業研制成功的特高壓輸變電設備，建成了****條投入商業化運行的長距離800千伏、1000千伏特高壓直流、交流示范線，而這個規模的長距離輸電線路是其他**所沒有的，當然是世界**水平。
　　
　　目前我國電力傳輸設備制造業的“**者”主要有天威集團、南方電網。
　　
　　第四，在海上風電、民用航空設備制造領域，我國企業目前還屬于行業內全球性競爭的“新來者”，但騰飛在即。
　　
　　在這兩個領域，尤其是在民用航空領域，近期我國企業已經與業內的全球**企業簽訂了技術轉讓協議，大飛機項目的順利推進不久就會改變目前全球的行業局面。
　　
　　國內的民用航空設備市場需求也值得看好。未來10年，**對商務飛機的需求將會大幅增加。根據**航空學會通用航空專家委員會的預測，**通用飛機到2020年市場保有量總架數為1萬架左右。
　　
　　自主**是關鍵
　　
　　一個產業或企業的發展固然離不開種種外界因素，但*根本的還是要依靠自身的努力練好“內功”。其中自主**、掌握核心技術是企業騰飛的關鍵。
　　
　　在無線電通信設備制造業，華為在無線接入網、移動軟交換解決方案、NGN出貨量等方面的市場份額都是全球前兩名。華為之所以快速騰飛成為行業的“全球**者”，主要得益于其長期堅持開放式的研發**，每年將不少于10%的銷售收入投入研發并將研發經費的10%投入新技術預研。華為在國內及美國、德國、瑞典、俄羅斯、印度等地設立了20個研究所，與**運營商成立了20多個聯合**中心，形成了持續**發展的有效機制。
**南車是全球*大軌道交通裝備制造商和**解決方案供應商。截至2010年底，**南車在軌道交通板塊的營業額已經超過加拿大龐巴迪公司，位居****。**南車認為，核心技術體系才是企業的核心競爭力。他們建設了設計、制造、產品三大技術平臺，研制出了**軌道交通產品并以此開拓市場，才*終奠定了在全球行業的“**者”地位。
　　
　　在風力發電設備制造業，華銳、金風科技、東汽3家企業的國內市場占有率接近60%。這3家企業的新增裝機容量進入了全球前10名。它們都具備了兆瓦級風電機組設計制造的關鍵技術能力，也是得益于技術**、自主**。
　　
　　東方電氣認為，與國外企業相比自己的競爭優勢主要在于加強對國外先進技術的引進、消化、吸收、再**，并借助國內市場的巨大機會，使產品質量、性能指標在實踐中逐步提升。
　　
　　業績下滑 重機企業加快進軍海外步伐
　　
　　近期，**重型機械協會發布今年前五個月對3275家企業的統計數據，工業總產值3131.53億元，同比增長27.09%；工業銷售產值3024.52億元，同比增長27.53%；出**貨值213.71億元，同比下降4.81%。國內一重、二重、太原重工(600169,股吧)三大重型機械龍頭企業的半年報顯示，國內重機企業受**宏觀調控的影響較大，業績同比出現下滑，促使國內重機企業加速開拓國際市場。
　　
　　業績下滑
　　
　　**一重(601106,股吧)發布的半年報顯示：一重今年上半年實現營業收入31.19億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤5584.80萬元，同比下降81.41%。
　　
　　一重的重型壓力容器、大型鑄鍛件、核能設備等四類產品收入占據總收入的88%，其中重型壓力容器收入占比*高，達到26.88%。由于一重是國內*大的重型壓力容器設備制造商，也是*早實現鍛焊結構熱壁加氫反應器國產化的企業，在國內石化企業所使用的國產鍛焊加氫反應器市場中占有九成的市場份額。
　　
　　大型鑄鍛件與冶金設備收入比重略有下降，占總收入的21.93%，主要是大型鑄鍛件單價同比降幅較大影響了收入。在核能設備冶金設備領域，核能設備的毛利率水平較高，為一重的整體盈利能力提供了保障。
　　
　　一重相關負責人表示，今年上半年業績出現下滑，主要是因為受產品價格和成本等因素影響，導致綜合毛利率下降，以及一重相關領域的費用較去年有所增加和**費用性撥款同比減少導致的。
　　
　　**二重今年上半年實現營業收入32.32億元，同比增長6.95%；實現利潤總額9634.64萬元，同比降低17.59%。由于傳統產品市場競爭激烈，產品市場價格繼續下行；能源、原材料價格不斷上揚，造成生產成本增加等因素帶來二重在清潔能源發電設備領域收入出現下滑。但二重在開拓國際市場領域進展較快，今年上半年二重外貿訂單同比增長52.28%。
　　全球裝備制造業 我國企業誰是“**者”
　　太原重工近日發布的半年報顯示，今年上半年太原重工實現營業收入44.35億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.68億元，比上年同期下降24.32%。但太原重工上半年累計新增訂貨65.60億元，其中產品出口訂貨9.14億元，與上年同期相比增加143.68%。二重在礦山設備、鍛壓設備需求穩定，起重設備訂貨止跌回穩，有所好轉。
　　
　　加快進軍海外步伐
　　
　　目前，我國重型機械企業受**宏觀調控的影響較大，隨著我國在鑄鍛件、鋼鐵等行業總體產能過剩逐步顯現，相關領域的產品競爭不斷加劇，各大企業的價格戰導致相關產品價格不斷下滑。同時，重機領域產品訂貨難度加大、資金緊張、原材料價格上漲也在擠占重機企業利潤。
　　
　　一位分析人士表示，受**宏觀調控的影響，今年下半年我國重機產業發展不容樂觀。國內重機企業需要加快開拓國際市場，才能贏得更大的發展空間。
　　
　　目前，各大重機企業紛紛加強和國外企業合作，并且通過代理或在國外設立貿易公司來逐步擴大在國外市場的產品銷售。太原重工已經陸續得到伊朗70萬噸棒材生產線成套設備、印尼無縫鋼管成套設備等國外出口訂單。
　　
　　面對國內開拓國際市場所面臨的資金問題，**二重相關負責人表示，二重從今年下半年開始將積極推進非公開發行A股股票和短期融資券項目，以便為開拓國際市場提供強大的資金支持。

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